Bijna vijftien meter lang en toch ontwikkeld om juist méér vaargebied bereikbaar te maken. Van kleine kanalen en lage bruggen tot droogvallen op het Wad en varen op zee. De Seacruiser 49.2 combineert mogelijkheden die bij een groot motorjacht zelden samenkomen. Tijdens HISWA te Water 2026 beleeft dit eigenzinnige Nederlandse motorjacht zijn publieksprimeur op het Primeureiland, stand B28, in Lelystad.
De gedachte achter de Seacruiser is eenvoudig: waarom zou een groter motorjacht automatisch betekenen dat het vaargebied kleiner wordt? Juist vrijheid vormde daarom vanaf de eerste schets het uitgangspunt.
Groot motorjacht, ongekend vaargebied
Met slechts 79 centimeter diepgang kan de Seacruiser ondiep water opzoeken en droogvallen op het Wad. Tegelijkertijd beschikt het schip over een ruime flybridge met een volwaardige stuurpositie en vrij uitzicht over het water.
Die flybridge kan worden neergeklapt, waardoor de doorvaarhoogte wordt teruggebracht tot circa 2,45 meter. Daarmee blijven ook kleinere kanalen en routes met lage bruggen bereikbaar die voor veel motorjachten van deze omvang niet toegankelijk zijn.
En waar het binnenwater ophoudt, vaart de Seacruiser verder. Het schip is ook ontwikkeld voor de Waddenzee en reizen over zee. Kleine kanalen, lage bruggen, droogvallen op het Wad en de vrijheid om groter water op te zoeken. Met één motorjacht van bijna vijftien meter.
Anders met een reden
Achter de Seacruiser staat architect en ontwerper Paul Dinant. Na ruim veertig jaar ervaring met zeilen, motorbootvaren, ontwerpen en zelf bouwen koos hij ervoor niet voort te borduren op bestaande jachtconcepten.
Werkschepen vormden een belangrijke inspiratiebron. Niet de vorm bepaalt wat een schip kan, maar de functie bepaalt welke vorm nodig is. Die gedachte is direct terug te zien in de Seacruiser. De aluminium romp, zichtbare constructiedetails, forse relingen, brede gangboorden en markante flybridge geven het schip een uitgesproken en robuust karakter. Alles heeft een functie en juist daaruit ontstaat de eigen identiteit.
“Met een grote boot zou je meer mogelijkheden moeten krijgen, niet minder. Ik wilde een schip waarmee je kleine kanalen kunt ontdekken, kunt droogvallen op het Wad en ook de Noordzee over kunt. De boot moet zich aanpassen aan waar jij heen wilt, niet andersom.”
Vrijheid om langer weg te blijven
Vrijheid betekent niet alleen kunnen komen waar je wilt. Het betekent ook dat je er kunt blijven. Daarom is de Seacruiser ontwikkeld om zoveel mogelijk zelfvoorzienend te zijn. Zes zonnepanelen van ieder 440 Wp leveren energie aan boord. Grote voorraden drinkwater en brandstof maken langer zelfstandig verblijf mogelijk. De boot is voorzien van dubbel glas en rondom goed geïsoleerd.
Zo hoef je een bijzondere ankerplek of drooggevallen zandplaat niet te verlaten omdat je afhankelijk bent van voorzieningen aan de wal.
Een primeur die je moet ervaren
Dat de bijzondere ontwerpfilosofie ook in de praktijk werkt, bleek tijdens een recente onafhankelijke vaartest van Motorboot Magazine. Het magazine omschreef de Seacruiser als een “stoere, eigenzinnige boot” en concludeerde dat de combinatie van geringe doorvaarhoogte, zeewaardigheid, kunnen droogvallen en onafhankelijkheid van walstroom daadwerkelijk is gerealiseerd.
Maar de Seacruiser laat zich uiteindelijk het beste aan boord begrijpen. Pas dan wordt duidelijk wat de combinatie van bijna vijftien meter lengte, geringe diepgang, lage doorvaarhoogte, flybridge, autonomie en zeewaardigheid in de praktijk betekent. Tijdens HISWA te Water 2026 kan het publiek dat voor het eerst zelf ervaren.
De Seacruiser 49.2 beleeft zijn publieksprimeur op het Primeureiland, stand B28. HISWA te Water 2026 vindt plaats van 2 tot en met 6 september 2026 in de Bataviahaven in Lelystad.
